造车新势力拜腾“渡劫”

　　2012年，造车当我们决定投资依图科技时，造车虽然人工智能在安防领域的商业化面临巨大挑战，但是我们知道，创始人朱珑和林晨曦不仅是这个领域顶尖的天才科学家，还是高中同学，彼此搭配无间(同花又连张啊)。

纪中展(知识分子)：新势内容有天花板吗?是不是每件事情都有天花板?当你感觉做1个亿都很乏力的时候，新势为什么很多人还感觉自己还有10亿美金，或者已经做到10亿美金，并感到空间无限呢?从成功学的角度来讲，这不仅仅是心态的问题，而是思路没有打开。当然，力拜纪中展依然认为知识付费天花板过低，他认为资讯比知识学习本身更有付费的可能。

张强(蜻蜓FM)：腾渡作为一个互联网的音频平台，其实早期的时候一直在做转型。这个模式在线下非常成熟，造车但在线上目前希望能够做一些探索。如果要做更多，新势那就是看他有没有李彦宏或者周鸿一的能力，获得更多的流量。

一种是渠道，力拜第二种是媒体品牌，第三种是自媒体。传统媒体人包括我自己过去也一样，腾渡高估了自己过去的优势、背景，产品化的能力不够，并不能把这些人和事连接在一起，从而变成产品。

对于类36氪的，造车你就要在这个行业成为一个品牌，然后才可以往其他方向做，否则随时可能被人打掉。

对于媒体来说，新势如果是渠道型媒体，天花板就是用户量和在线市场，比如今日头条的天花板是中国用户人数及其每天用多长时间。惠特妮·休斯顿唱歌的时候那种状态，力拜实际是在跟观众、跟听众在交流。

确实，腾渡互联网让知识来得那么容易，知之为知之很方便，很多人都以为知之等于学会，知之越多，学会越多，于是碎片化学习大行其道。领导者必须用清晰、造车明确的可教观点来教人。

读，新势也就是阅读，阅读书籍，阅读各种文章，在大量阅读中形成自己的观察和观点。殊不知，力拜越是干货越是关系重大，它们不是人生哲理就是职场秘籍，所以一不小心就会被干货带进深深大沟里面。

(责任编辑：田一龙)