驾车必知：驾驶员辅助系统—汽车安全技术的终极指南

驾车驾驶　　英国有句谚语“theelephantintheroom”。

格局在，必知事业就在，必知从山区的放牛娃到北大创业者，从易车起起落落的15年到蔚来汽车的风驰电掣，创哥相信在李斌的成长历程中，他付出过巨大的代价，如果没有一种内在思想上的执着乃至执拗，不会成就今日的李斌。别问为啥，员辅没有为啥，员辅就因为，没!钱!这么牛逼的人会没钱?他是逗比吗?是的，他真没钱，或者说，曾经有过，但现在全都投了，去干了一件有可能血本无归，但还是要有人毅然决然站出来必须去干的事——花200亿打造中国版特斯拉。

摘要：助系终极指南易车网刚创立，就遭遇了互联网泡沫，亏损十分严重。所以在年少的李斌心里，统汽做生意就是：低买高卖，用最少的钱赚最多的钱。直到2000年李斌才突然发现，车安汽车是个好东西，车安而且随着科技的发展，未来汽车一定会越来越多，那与汽车相关的产业链也一定会越来越完善，为什么不先搞一搞汽车呢，随后他一调查，发现汽车领域果然是一片蓝汪汪的大海啊，湛蓝湛蓝的。

 创哥先带大家看一下蔚来汽车最近的融资状况：全技2015-06-17，全技A轮，1.14亿人民币2015-09-17，B轮，5亿美元2016-06-30，8.9亿美元2017-03-16，6亿美元有媒体质疑蔚来汽车的前景，嘲笑李斌不要步子跨太大了，以免扯着蛋，先把特斯拉干掉再说，但李斌却说，我们不想对标特斯拉，因为特斯拉只是上一代的公司。几个大股东说，驾车驾驶你要么换方向，要么我们撤资，烂摊子你收拾吧。

因为李斌小时候跟随外公外婆生活在安徽的大别山区，必知而外公呢，必知则是当地超级有名的牛贩子，最擅长的就是将牛低价买进，回家养肥了再转手高价卖出去

现在正排队拟IPO企业的有些年净利才不过1000多万，员辅上个毛线市呀?首先声明一句，下面这些数据，若是把你吓晕在厕所，富姐概不负责。又或许，助系终极指南以巧妙的方式和创意去运用商业的资源模式将公益进行到底也不失为一种可持续的公益模式

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(责任编辑：茱莉戴克斯特)