东易日盛：与链家的合作主要以速美业务为主

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由于充电桩的不普及，日盛新能源汽车普遍面临着里程焦虑和充电问题，而稀缺的资质牌照同样是分时租赁汽车想要扩大规模的最大障碍。”从P2P租车转型分时租赁，链速3年烧光2000万美元?根据媒体报道，友友用车原名友友租车，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家车共享平台。

一位用户反映，合作自己刚刚去了北京友友联创信息技术有限公司位于大兴区的注册地点，但“大门紧锁”。”记者询问用户反映的余额无法提现、主要主客服打不通的问题，李宇则称：“会有退款途径”、“一切等明天(3月10日)的通告。在接到爆料之后，美业网易科技记者下载并打开友友用车，结果不出所料，被提示网络异常： 记者随后拨打了友友用车的客服电话，但始终无法接通。

“网络连接超时，东易请检查网络，稍后再试……”最近两天，分时租赁创业公司“友友用车”的用户被这句提示弄得很窝火。而对于众多用户的退款诉求，日盛李宇承诺“会有退款途径”。

但在2015年10月，链速友友租车宣布更名为友友用车，主打电动汽车分时租赁业务。

 被质疑卷款跑路，合作创始人回应：会退款友友用车此前曾宣布公司拥有自有车辆300辆，分布在写字楼、小区、郊区等地近70个网点。比如关键词‘国足’，主要主其在3月23日比赛之前，主要主其微信指数情况一直平稳，但在3月23号期间其指数已在攀升，在3月24日，有关‘国足’的指数达到顶峰

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研究显示，日盛所谓的“工作满意度”与生产力间有时是相互矛盾的，而工作满意度时常会被错误地认为就是幸福感。document.writeln('关注创业、链速电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

(责任编辑：姬神)